A pneumatesch Géigebalance Kranass e pneumatesch Handhabungsapparat deen d'Schwéierkraaft vun engem schwéieren Objet an den Drock am Zylinder benotzt fir Balance z'erreechen fir de schwéieren Objet opzehiewen oder ze senken.Generell wäert e pneumatesch Balancekran zwee Balancepunkte hunn, déi schwéier Belaaschtung a keng Belaaschtung sinn.Heavy Last Gläichgewiicht ass de Gläichgewiichtzoustand wann et eng schwéier Belaaschtung um Gläichgewiichtskran ass, a kee Belaaschtungsbalance ass de Gläichgewiichtzoustand wann et keng Belaaschtung um Gläichgewiichtskran ass.Egal wéi de Balancezoustand, de Gripper wäert roueg sinn, wann nëmmen eng ganz kleng extern Kraaft gebraucht gëtt fir d'Gewiicht oder d'Gräpper opzehiewen oder ze senken.Mat dësem Prinzip vum pneumatesche Balancekran kann et d'Effizienz verbesseren an d'Aarbechtsintensitéit vun den Aarbechter reduzéieren.Ausserdeem huet de pneumatesch Balancekran eng einfach Struktur, e puer Komponenten, niddereg Käschten a kann an haart Aarbechtsbedingunge benotzt ginn.
De Kär Komponente vun der pneumateschausgeglach Kranass e grousse Flux, grouss Emissiounen, héich Präzisioun pneumatesch Drock Reduzéierungsventil, dësen Drockreduktiounsventil ass direkt mat der Genauegkeet vun der Positionéierung vum Gewiicht verbonnen, der Gréisst vun der externer Kraaft erfuerderlech fir d'Gewiicht ze beweegen, d'Vitesse vun der Bewegung vum Gewiicht .
Déi zwee Pilotdruckreduktiounsventile Inletdruck gëtt vun der Haaptlinn geholl, déi als Pilotventile fir schwéier Belaaschtungsbalance respektiv kee Laaschtbalance benotzt ginn.Déi zwee Pilotgase ginn an den zwee-Wee-Dreiwege-Réckventil passéiert, dee benotzt gëtt fir tëscht schwéier Belaaschtungsbalance a kee Laaschtbalance ze wiesselen.Nom Réckventil passéiert de Pilotgas an de gaskontrolléierten Drockreduktiounsventil, an den Ausgangsdrock vum gaskontrolléierten Drockreduktiounsventil ass gläich mam entspriechende Pilotdrock.De Gas vun der Haaptleitung gëtt vum gasgesteuerten Drockreduktiounsventil entlooss an dann an den Zylinder gefouert, dee mat Gas gefüllt gëtt an de Kolben eropgeet, an domat d'Gewiicht erop zitt.
Wann d'Gewiicht opgehuewe gëtt an an der Rou, heescht et datt d'Gläichgewiicht vu schwéierer Belaaschtung erreecht gëtt, da brauch nëmmen eng kleng extern Kraaft fir dës Gläichgewiicht ze briechen, an et kann einfach opgehuewe oder erofgesat ginn.Huelt d'Gewiicht erof zéien fir d'Gläichgewiicht ze briechen als e Beispill, wann Dir extern Kraaft benotzt fir erof ze zéien, bewegt de Kolben am Zylinder no ënnen, da klëmmt den Drock am Zylinder an iwwerschreift de festgeluegten Drock (dëse Setdrock ass den Drock op der Gläichgewiicht), gëtt den Iwwerdrock aus dem Auslaafhafen vum gaskontrolléierten Drockreduktiounsventil entlooss.D'Resultat vun esou engem Prozess ass: de Piston (Gewiicht) fällt op eng bestëmmte Positioun an ass stationär, an den Drock am Zylinder geet zréck op de fréiere Gläichgewiichtdrock.Ëmgekéiert, d'Gewiicht no uewen ophiewen fir den Drockbalance am Zylinder ze briechen ass déiselwecht Saach, ausser datt de Gas an der ëmgedréint Richtung fléisst (vum Zylinder an den Auspuffhafen vum loftkontrolléierten Drockreduktiounsventil) an deen aneren ass an déi positiv Richtung (de Loftkontrolléierten Drockreduktiounsventil fléisst an den Zylinder).
Post Zäit: Sep-27-2021